臺媒稱，“三流企業(yè)賣苦力、二流企業(yè)賣產(chǎn)品、一流企業(yè)做專利?！贝箨懻凇叭窠云磳＠麘?zhàn)”，打造能商業(yè)化的科技發(fā)明，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)潮流，專利是未來產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)爭的武器;同一時間，臺灣卻陷入長年政治內(nèi)耗，在產(chǎn)學合作上停滯不前，競爭力排行連續(xù)下滑，早已敲響警鐘。

　　據(jù)臺灣中時電子報10月10日報道，美國曾被稱為“車輪上的國家”，而如今的大陸，可說是在移動網(wǎng)絡科技上飛行的國家。包括移動支付、共享經(jīng)濟等各種使用場景引領(lǐng)全球流行，車聯(lián)網(wǎng)、人工智能等研發(fā)更進入“人海戰(zhàn)術(shù)”。

　　報道稱，在交通、醫(yī)療和物流等領(lǐng)域，大陸新一代創(chuàng)業(yè)者正在以“中國速度”快速崛起。長江商學院院長項兵指出，“在這里，失敗的可能性要比硅谷大很多。不過，這里誕生的贏家將成為全世界的贏家?！薄督?jīng)濟學人》雜志報道指出，“全球各個行業(yè)和用戶將很快感受到他們帶來的影響?！?/p>

　　報道稱，大陸在電動汽車注冊和充電設施數(shù)量方面遠遠領(lǐng)先于美國。中國大陸與美國不同，汽車并不是種文化象征，人們也不迷戀開車。因此，他們更愿意接受其他出行方式，例如共享出行。這給滴滴帶來了幫助。滴滴的估值已經(jīng)達到500億美元，在全球范圍內(nèi)僅次于優(yōu)步。中國大陸消費者嘗鮮的意愿塑造了該公司的商業(yè)模式。

　　目前，大陸的城市居民已經(jīng)可以使用手機來租借雨傘、手機充電寶、籃球和其他生活用品，而且費用很低。其中又以共享單車的競爭最激烈。ofo和摩拜是兩家估值約為30億美元的共享單車平臺。它們重新設計了不起眼的自行車，使其成為連接至云端平臺的智慧設備。

　　報道稱，在物流方面，大陸許多個人的貨車錯過了工作機會，因為車主并不清楚哪里會有新的訂單。然而，情況正在快速改變。物流技術(shù)獨角獸“貨車幫”將司機匹配至貨主，首席財務官張遠聲表示，“我們的目標市場是滴滴的10倍，未來‘貨車幫’將走向全球?！?/p>