據(jù)媒體報(bào)道，接近政府部門的消息人士透露，財(cái)政部、國家稅務(wù)總局等有關(guān)部委正在研究醞釀再次調(diào)整國內(nèi)成品油消費(fèi)稅。根據(jù)目前情況，此次調(diào)整還將繼續(xù)提高汽、柴油消費(fèi)稅單位稅額。若此次調(diào)整落實(shí)，這將是自2014年11月、2014年12月、2024年1月后，成品油消費(fèi)稅單位稅額的第四次調(diào)整。
通過調(diào)整成品油消費(fèi)稅的稅收杠桿作用，減少汽車的擴(kuò)張和使用，并將增加的收入，用于治理環(huán)境污染，加快推廣新能源汽車的普及，可謂是多贏之舉，其利國利民的作用，首先是不容置疑的。然而，在國際油價(jià)跌至谷底的情況下，短期內(nèi)先后四次上調(diào)成品油消費(fèi)稅，讓人們不無擔(dān)憂：油價(jià)下降之利，是否會被稅上調(diào)“吃掉”？特別是，成品油存在重復(fù)計(jì)稅的問題，再次激發(fā)出了公眾解開成品油稅負(fù)謎團(tuán)的欲望和訴求。
而在此前，經(jīng)濟(jì)學(xué)家郎咸平曾表示：“真正決定油價(jià)的不是原油成本，而是稅。中國油價(jià)里一半
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