新能源汽車出口量的高速增長，給一些新能源汽車企業(yè)的出口退稅業(yè)務(wù)帶來挑戰(zhàn)。記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，新能源汽車企業(yè)此前接觸出口退稅并不多。隨著最近兩年出口業(yè)務(wù)的爆發(fā)式增長，其稅務(wù)合規(guī)能力面臨考驗。

最近幾年，新能源汽車行業(yè)迎來高速發(fā)展期。受益于政策支持、行業(yè)技術(shù)水平大幅提升、產(chǎn)品矩陣逐步豐富等因素，我國新能源汽車產(chǎn)銷量大幅增長。中國汽車工業(yè)協(xié)會公開數(shù)據(jù)顯示，2021年全年我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍；2024年產(chǎn)銷量實現(xiàn)增幅96.9%和93.4%，分別達705.8萬輛和688.7萬輛。2023年1月—3月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達165萬輛和158.6萬輛，同比分別增長27.7%和26.2%。

與此同時，由于海外汽車供給不足和我國新能源車企生產(chǎn)技術(shù)與輔助駕駛技術(shù)不斷升級創(chuàng)新，產(chǎn)品國際競爭力明顯增強，越來越受到海外消費者青睞。近年來，我國新能源汽車出口規(guī)模大幅增長。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2024年，我國共出口新能源汽車67.9萬輛，同比增長1.2倍。2023年1月—3月，我國新能源汽車出口24.8萬輛，同比增長1.1倍。

出口業(yè)務(wù)的爆發(fā)式增長，考驗著新能源汽車企業(yè)稅務(wù)合規(guī)能力。記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，隨著出口業(yè)務(wù)的高速增多，新能源汽車企業(yè)出口退稅業(yè)務(wù)量呈現(xiàn)短期內(nèi)大幅增多的特點。與之相對的，是一些新能源汽車企業(yè)財稅人員配備不足、辦稅人員對出口退稅業(yè)務(wù)不熟悉、業(yè)財稅一體化信息化程度還不夠高。這導(dǎo)致這些新能源汽車企業(yè)的稅務(wù)合規(guī)能力無法滿足其經(jīng)營業(yè)務(wù)需要，很容易引發(fā)稅務(wù)風(fēng)險。

近期，記者實地走訪了一家新能源汽車企業(yè)，了解到該公司2021年向境外出口了一批新能源汽車相關(guān)產(chǎn)品，因客戶拖欠部分貨款，該公司無法在2024年4月增值稅納稅申報期截止日前完成收匯，但公司在2021年已對該批未收匯貨物申報辦理出口退（免）稅。由于對外匯管理業(yè)務(wù)不熟悉，對出口退（免）稅政策了解不深入，公司未按規(guī)定對逾期未收匯的出口貨物進行規(guī)范處理，存在錯誤申報的風(fēng)險。

后來，經(jīng)過稅務(wù)人員輔導(dǎo)，該公司以負數(shù)申報沖減原退（免）稅申報數(shù)據(jù)。在完成收匯后，該公司及時填報了《出口貨物收匯情況表》并提供舉證資料，重新申報并獲取出口退稅款26萬元。盡管總體來看沒有面臨稅款損失，但該公司負責(zé)人坦言，如果能在事前就強化出口退稅業(yè)務(wù)的政策學(xué)習(xí)，掌握政策適用具體要求，過程中的“麻煩”完全可以避免。

業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，2023年，是新能源汽車出口的重要窗口期。有鑒于此，專業(yè)人士提醒新能源汽車企業(yè)負責(zé)人及財務(wù)人員，要抓住發(fā)展機遇，強化稅務(wù)內(nèi)控機制建設(shè)，持續(xù)強化稅法遵從意識和遵從能力，不斷提升稅務(wù)能力，在出海之路上駛得更快更穩(wěn)。特別是在日常管理中，新能源汽車企業(yè)要注意定期對備案單證的相關(guān)情況進行整理和核對，確保單證的具體內(nèi)容符合規(guī)范。確實無法補充獲取單證的，應(yīng)取得具有相似內(nèi)容或作用的其他資料進行單證備案。如果連其他資料都無法取得，應(yīng)及時與主管稅務(wù)機關(guān)溝通，對不適用出口退（免）稅的出口貨物，及時更正申報，避免產(chǎn)生后續(xù)被主管稅務(wù)機關(guān)認(rèn)定為騙取出口退稅等風(fēng)險。