文：懂車帝原創(chuàng) 邢秋鴻

[懂車帝原創(chuàng) 行業(yè)] “減征部分乘用車購置稅600億元?！?/p>

消息一出，市場(chǎng)難掩激動(dòng)。第二天一開盤，汽車股來了一次集體狂歡，無論整車還是乘用車服務(wù)板塊都出現(xiàn)上漲。不過，轉(zhuǎn)折來得如此之快。到收盤之時(shí)，汽車板塊已經(jīng)歸于平靜。

激動(dòng)過后，市場(chǎng)更關(guān)注：究竟什么時(shí)候落地、減稅程度如何、涉及哪些車型等等細(xì)節(jié)。

還有，“比起優(yōu)惠，解決消費(fèi)者不敢花錢的心態(tài)才是關(guān)鍵?！蹦澈廊A品牌的經(jīng)銷商表示。

2024年時(shí)，有人說：這是過去十年中最差的一年，也是未來十年中最好的一年。2024年好像也是如此。到了2021、2024……

經(jīng)銷商們：需要的不止是600億紅包

“這兩年日子越來越難過?！蹦澈腺Y品牌的經(jīng)銷商王宇（化名）無奈地說道。

去年是因?yàn)樾酒倘?，供?yīng)不足，雖然有訂單但是交付的周期開始延長，一個(gè)月只能交50%。還有新能源崛起，燃油車開始加速“內(nèi)卷”。

“原本賣車的利潤就已經(jīng)很低了，都是靠售后?，F(xiàn)在為了競(jìng)爭(zhēng)，不少車企都提出5年15萬公里免費(fèi)保養(yǎng)，甚至燃油車終身免費(fèi)保養(yǎng)。”

本以為已經(jīng)夠糟糕了，到了今年，先是因?yàn)殇?、鈷等電池原材料上漲，電動(dòng)車出現(xiàn)一波集體上漲，而后燃油車中的混動(dòng)也開始不能幸免?！捌鋵?shí)，傳統(tǒng)燃油車的鋼材、芯片價(jià)格也在漲，但是跟進(jìn)漲價(jià)的品牌很少，幾乎只有BBA。”

這些困難還在盡量克服，但是疫情成為“最后一根稻草”。要么是廠家停工停產(chǎn)，發(fā)不出車；要么就是一輪輪疫情給市場(chǎng)按下了暫停鍵，客戶出不來，經(jīng)銷商也不得不閉店。

閉店后，只能進(jìn)行線上銷售、直播、電話與客戶溝通。但汽車這類消費(fèi)品畢竟特殊，這些方式和手段的轉(zhuǎn)化率十分有限?！安坏降昀锟纯?、試駕，就敢直接在網(wǎng)上下單的，那簡(jiǎn)直是太少了?！蹦承履茉雌放其N售小鄭表示。

收入預(yù)期下行、居民信心下滑進(jìn)一步減弱了汽車消費(fèi)需求，需求端掉下去是比較難恢復(fù)的。

5月16日，國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，社會(huì)消費(fèi)品零售總額138142億元，同比下降0.2%。如果除掉汽車消費(fèi)的“貢獻(xiàn)”，那么這個(gè)數(shù)據(jù)是124807億元，同比增長0.8%。

雖然除了食品、藥品之外，各個(gè)品類都有下跌，但汽車類尤為刺眼，跌幅是其中最高的，超過30%，也是唯一一個(gè)下降幅度超過30%的。

從4月份的上險(xiǎn)數(shù)據(jù)來看，全國的整體汽車銷量同比下滑了39.09%。排除武漢這個(gè)下滑幅度高達(dá)99%的關(guān)鍵城市的影響，全國其他地區(qū)的下滑幅度約為36.8%。

中國汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，4月份汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.91，環(huán)比上升9.1%，同比上升21.7%。庫存系數(shù)=期末庫存量/當(dāng)期銷售量。4月的庫存系數(shù)達(dá)到1.91，這意味著庫存量是當(dāng)期銷量的近兩倍。

與此形成對(duì)比的是，在全國94個(gè)城市中，由于疫情防控政策規(guī)定，有34個(gè)城市的經(jīng)銷商有閉店現(xiàn)象。在閉店的經(jīng)銷商中，閉店時(shí)間在一周以上的經(jīng)銷商超過六成。

不止是疫情嚴(yán)重的4月，流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，3月完成指標(biāo)任務(wù)的經(jīng)銷商不足10%，有近50%的經(jīng)銷商僅完成了任務(wù)指標(biāo)的七成。在3、4月份，很多車企已經(jīng)放寬或取消了對(duì)經(jīng)銷商任務(wù)的考核。

如果說，4月的核心問題在于，廠家能不能生產(chǎn)出汽車？那么到了5月，問題就變成了“還能賣得出去嗎？”

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，5月1日—15日，全國乘用車零售48.3萬輛，同比下降21%。5月國內(nèi)狹義乘用車零售銷量預(yù)計(jì)將環(huán)比4月增長26.4%至132.0萬輛，同比下降19.0%。

盡管下降幅度是縮小了，但是由于5月疫情的持續(xù)，不少業(yè)內(nèi)人士對(duì)于之后的銷量預(yù)期還是持謹(jǐn)慎態(tài)度。

買車省了上萬元？

這兩天上網(wǎng)沖浪，總是能看到這樣的消息：北大博士應(yīng)聘城管，延邊大學(xué)月薪4千招博士已經(jīng)有人報(bào)名、新勢(shì)力解約應(yīng)屆畢業(yè)生……

作為打工人的小高很難不產(chǎn)生各種焦慮，本來在父母的支持下，他準(zhǔn)備今年買一輛BBA作為代步車。但是，由于今年的疫情形勢(shì)，他都準(zhǔn)備放棄這個(gè)計(jì)劃了。

600億稅收優(yōu)惠政策確實(shí)讓他重新開始考慮購車。10萬元的燃油車，如果購置稅減半，就能剩下4000多元。再疊加地方消費(fèi)券等補(bǔ)貼，這是實(shí)打?qū)嵉膬?yōu)惠。

只不過，購車的激情和預(yù)算遠(yuǎn)沒有之前的大了。他說：“再看看具體情況吧，不在乎面子了。現(xiàn)在可能先買一個(gè)代步車，實(shí)用就可以?！?/p>

這樣的消費(fèi)者不是少數(shù)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示：4月，整個(gè)汽車市場(chǎng)的零售同比下滑35.7%。在這其中，豪華品牌是下滑最明顯的部分，下滑幅度接近54%。

別看奔馳、寶馬等上調(diào)了部分車型的指導(dǎo)價(jià)格，但是終端價(jià)格幾乎沒有任何變化。除了像X5L這樣熱度高的車型之外，大部分車型價(jià)格還是有所松動(dòng)?！皟?yōu)惠、贈(zèng)品都可以談。”一位寶馬銷售表示。

豪華車市場(chǎng)的下跌，一定程度上可以歸結(jié)為武漢、武漢等城市的疫情。但是除了豪華車之外，原本10-15萬的剛需汽車消費(fèi)市場(chǎng)也出現(xiàn)明顯的下降。

之前都在談消費(fèi)升級(jí)，但是現(xiàn)在的汽車市場(chǎng)大有消費(fèi)降級(jí)的趨勢(shì)。

按照中國人民銀行發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)報(bào)告，今年以來，整個(gè)社會(huì)的貸款增幅都在明顯下降。4月，全國不含住房貸款的消費(fèi)貸款減少1044億元，同比少增1861億元。受居民預(yù)期管理的影響，消費(fèi)意愿減弱可見一斑。

王宇表示，“現(xiàn)在很多消費(fèi)者都有這樣的心理。不著急換車的，就先不換。在剛需用戶中，原本可能想買豪車的，現(xiàn)在也會(huì)選擇來看看合資或者自主品牌。”這也算是一種消費(fèi)回歸理性的心態(tài)吧。

不過，王宇也強(qiáng)調(diào)，可以肯定的是，600億元的稅收優(yōu)惠政策出臺(tái)，一定會(huì)給市場(chǎng)帶來刺激。不過效果會(huì)不會(huì)像前兩次一樣明顯，還是需要打個(gè)問號(hào)。畢竟今年是2024年，不是2010年了。

600億效果如何？時(shí)間和范圍是關(guān)鍵

中航基金首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家鄧海清表示，在促進(jìn)消費(fèi)方面，在汽車消費(fèi)領(lǐng)域出臺(tái)了一系列的支持政策，未來汽車產(chǎn)業(yè)鏈或成為消費(fèi)發(fā)力的重點(diǎn)領(lǐng)域。

雖然目前還沒有關(guān)于600億元具體的實(shí)施細(xì)則，但政策應(yīng)該很快就會(huì)落實(shí)。與此同時(shí)，工信部也將組織新一輪的新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)。甚至有消息稱：鑒于如今的形勢(shì)，原本應(yīng)于2024年年底就停止的新能源補(bǔ)貼有可能延長。

不過還是先來看這次已經(jīng)確定的600億元稅收優(yōu)惠。在我國歷史上曾經(jīng)推出過兩次購置稅減免政策：

一次是2008年全球金融危機(jī)的影響下，政策提出，2009年對(duì)1.6L及以下排量乘用車減按5%征收車輛購置稅，2010年全年減按7.5%征收。

另一次則是在2024年股災(zāi)出現(xiàn)后，政策提出，2024.10.1-2024.12.31期間對(duì)1.6L及以下排量乘用車減按5%征收車輛購置稅，2024年全年減按7.5%征收。

2009-2010年兩年的乘用車銷量復(fù)合增速是39%， 2024-2024兩年的乘用車銷量復(fù)合增速是8%。明顯第二次的效果遠(yuǎn)不及第一次。

有券商測(cè)算，2009年那輪的購置稅優(yōu)惠政策，通過435億的政策刺激了約368萬輛汽車消費(fèi)，2024年那輪的購置稅優(yōu)惠則政府用了1550億的政策刺激了約374萬輛的汽車消費(fèi)。

到了今年，600億元的稅收優(yōu)惠能夠撬動(dòng)多大的市場(chǎng)呢？

根據(jù)長橋海豚投研測(cè)算，如果按照“1.6L以下乘用車減按5%征收車輛購置稅”，政策執(zhí)行時(shí)間為一年，考慮到政策效果邊際遞減，對(duì)銷量的彈性或許在5%以內(nèi)。

在2010年左右，汽車市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)因素是增量，即沒有汽車的家庭的首次購買。這時(shí)，減稅對(duì)于汽車市場(chǎng)的刺激無疑更加明顯。

到了2024年，已經(jīng)進(jìn)入存量市場(chǎng)，新車銷售規(guī)模趨于穩(wěn)定，更多的是表現(xiàn)為各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的流轉(zhuǎn)。從A級(jí)車轉(zhuǎn)向豪華車，從燃油車轉(zhuǎn)向新能源……此時(shí)，僅是稅收優(yōu)惠，能夠取得的效果就不及從前。

為了穩(wěn)定汽車消費(fèi)市場(chǎng)，不止國家推出了600億元補(bǔ)貼，各地的促銷費(fèi)政策也在接二連三地出臺(tái)。武漢、鄭州、太原、武漢等地都發(fā)放了包含汽車領(lǐng)域的消費(fèi)券，稅收優(yōu)惠疊加地方補(bǔ)貼，最高能省下上萬元。能否挽回消費(fèi)者信心，目前還不得而知。

現(xiàn)在的市場(chǎng)，一邊期待著600億稅收政策盡快落地，一邊期待著是否還會(huì)有更積極、直接的救市政策出臺(tái)？